フォルクスワーゲン ポルシェ                           

フォルクスワーゲン ポルシェ

フォルクスワーゲン ポルシェ



このページでは、管理人の、かんすけは、

大前研一 『 ニュースの視点 』

という、メルマガを取ってるのですが、丁度、2009/1/30に 当サイトにピッタリの記事が配信されましたので転載します。

なお、転載については、 

[大前研一ニュースの視点 メルマガ事務局] の許可を得てます。

  
 
 メールマガジン 2009/4/24 
#261号『『世界の新自動車業界勢力図 〜トヨタVSフォルクスワーゲン』はこちらへ

 
 
   

(ここから)

  『ポルシェ好調 〜ユニークなポルシェの経営手法から何を学べるか』

 

■┓独フォルクスワーゲン ┗┛08年世界販売 623万台〜前年比0.6%増加

―――――――――――――――――――――――――――

●新興国に強さを見せるフォルクスワーゲンの好調さ

 欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲンが11日発表した 
 2008年の世界販売は、新興国での販売が好調で過去最多記録を 
 更新し、前年比0.6%増の623万台になりました。

 ただ、世界的な自動車市場低迷で、今年は減速する可能性も 
 あるとのことです。

 世界的な自動車業界の壊滅的な状況に比べると、フォルクスワ 
 ーゲンは比較的好調な業績を見せています。

 競合他社に比べて新興国に強いというのが、フォルクスワーゲ 
 ンの特長であることは、この5年間の販売台数を見ても一目瞭  然です。

※フォルクスワーゲンの販売台数(チャートを見る)
  →  http://vil.forcast.jp/c/akq1abhdbt3ym9af

 ドイツ国内販売でも強さは発揮していますが、それほど飛びぬ 
 けて伸びているわけではありません。一方で、ヨーロッパを含 
 む海外では06年以降、急激に販売台数を伸ばしていることが  分かります。

 とりわけ中国において06年には70万台強だったものが08年 
 には100万台を突破しました。中国・ブラジル・ロシアという 
 新興国における販売台数は、好調に推移しています。

 このようなフォルクスワーゲンの快進撃に重要な役割を果たし 
 ている人物が2009年2月2日号のFORTUNE誌の表紙を飾っていま 
 した。

 それは、現在ポルシェのCEOを務めているヴィーデキング氏で 
 す。2009年1月、ポルシェは同社が取得したフォルクスワーゲ 
 ンの株式が50%を超え、子会社化したと発表しましたが、ヴィ 
 ーデキング氏はまさにこの買収の立役者だと言えます。

 ヴィーデキング氏は、歴史的に業務提携関係にあり、ポルシェ 
 の創業者一族が保有していたフォルクスワーゲンの株式を買い 
 増し、あっという間にフォルクスワーゲンに対する持ち株比率 
 を2009年1月現在で50.76%まで押し上げました。

 今後さらにデリバティブ取引などで追加取得できる権利も含め 
 ると75%まで買い増せる状況にまでなっています。

 これにより、ポルシェという小さな会社がフォルクスワーゲンと 
 いう大企業を傘下に収めることに成功したのです。


●ポルシェが今後のトヨタの一番のライバルになる

 ポルシェ自体は小さな会社ですが、フォルクスワーゲンを傘下 
 に収めることにより、ポルシェは量産体制を作り始めています。

 例えば、ポルシェには「カイエン」という四輪駆動の車種があります。

 おそらくポルシェが設計開発を担当し、エンジンまで提供しつ 
 つ、実際の「カイエン」を量産体制するのに、フォルクスワー 
 ゲンを活用することもできるでしょう。

 ヴィーデキング氏はポルシェ叩き上げの人ですが、この手のこ 
 とを非常にクレバーに着手しています。フォルクスワーゲン株 
 を買い増した手腕も、ヘッジファンドよりも上手なやり方だっ 
 たと評されているほどです。

 さらには、この買収劇によってフォルクスワーゲンの株価が一 
 時期世界最大の時価総額に達するほど急上昇をした際には、こ 
 れを利用して2兆円ものキャッシュをポルシェに取り込んでし 
 まったのですから、見事という他ありません。

 FORTUNE誌の見出しでも「THE MAN WHO OUTFOXED THE  
 MARKET(マーケットを出し抜いた男)」と紹介されています。

 またFORTUNE誌では、今年の夏にポルシェから発売予定の4ドア 
 スポーツカー「パナメーラ」の記事も掲載されていましたが、 
 これも面白いコンセプトの車だと思います。

 ポルシェの車でありながら、小さくて窮屈ではなく、セダンで 
 ゆったりと高級感があるという車になっています。

 この車は、1台当たり120万円〜130万円の利益が出るとのことで 
 すから、他のメーカーの車とは利益率が全く違うことが分かる 
 と思います。逆に言えば、だからこそ「儲かる」のでしょう。

 この他、ポルシェの完成車を保管しておく、円形垂直型の「バ 
 ーティカル・ストレージ・ライン」も紹介されていましたが、 
 ポルシェとしての美観を損なうことなく、小さなスペースに多 
 くの車を保管できるという意味で非常に経済的だと思います。

 小が大を生み出す典型的な形を実現しているのがポルシェだと言えるでしょう。

 今、世界的な自動車業界の不況の中で、日本のトヨタも苦戦を 
 強いられています。特に北米での販売不振や途上国にリーチで 
 きていないという点が大きな課題の1つになっていると思います。

 その点から考えると、ポルシェ、フォルクスワーゲンが今後の 
 トヨタにとって一番のライバルであり、今後の悩みの種になっ 
 ていくのではないかと私は思います。

米ビッグ3によるパワーバランスが崩壊した今、世界の自動車業界の動向を 
見ていく上でも、ポルシェ、フォルクスワーゲンには注目していきたいと思います。

 
                          以上

(参考文献:大前研一ニュースの視点 
       メールマガジン 2009/1/30 #246号より一部抜粋)

◎ニュースの視点WEB

→ http://www.ohmae.biz/koblog/

 

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